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2009年我国铁路用钢市场看好前景广阔

文章出处:本站    人气:6169    发表时间:2018-12-17 09:57:24

“拉动内需,铁路建设成为大这点,拉动铁路用钢,2009年我国铁路用钢材市场看好,前景广阔。”这是些钢材贸易商和业内人士的预测。


全球性金融危机对经济带来较大影响,我国经济也因其冲击而增速放慢。近应对危机,出台了拉内需、促经济、保增长的系列政策和措施,其中两年内投资规模达到4万亿,而铁路、公路等关系到民生的基础设施建设是重点,这将增加铁路用钢需求,为铁路用钢构筑巨大的市场。
据业内人士调研,目前我国铁路用钢材主要用于新建铁路、旧有铁路维修和改选、机车及车辆制造维修、铁路桥梁建设等,有六个大类:是基建用钢,主要是螺纹钢筋、线材、圆钢、钢板等;二是线上用钢,主要有钢轨及配件,配件中有鱼尾板、垫板、道叉轨、轨距档板等;轨枕用钢,主要采用调质钢筋、精轧螺纹钢筋、高强度螺栓、预应力钢丝等;四是机车车辆用钢,主要有车轮、轮毂、车轴坯、渗碳轴承钢、弹簧钢、耐大气腐蚀中板、耐候钢薄板及耐候钢型钢、H型钢、冷弯型钢、彩涂板、不锈钢板等;五是铁路货车用钢,主要是高强度耐大气腐蚀钢,号有Q400NQRI、Q450NQRI、Q500NQRI、Q550NQRI等;铁路桥梁用钢,主要有H型钢、工字钢、槽钢、角钢以及各种尺寸的桥梁钢板等;六是电气化铁路用钢,主要有H型钢、钢铰线以及各种尺寸的耐候型钢、钢管等。
除铁路建设自身所需求的上述六大类钢材外,与铁路建设相关的装卸车、推土机、叉车、建筑机械、凿岩机械、挖掘机械等工程机械装备所需的钢材,主要是各类钢和特钢。
据铁道部门有关人士介绍,今年我国铁路基本建设投资计划完成3000亿元,针对投资拉动新形势要求,今年将争取超额完成投资500亿元,明年计划完成投资6000亿元,是今年计划投资规模的两倍。
铁路投资建设成为当前中国扩大内需应对全球金融危机的急先锋,以修建铁路为主的中国中铁和中国铁建公司的预测,未来将会获得更多订单,两家公司在今年新增订单均有望超过3000亿元,合计将获得超过6000亿元的新签合同订单。同时,以制造铁路机车车辆的中国南车和中国北车,凭借机车车辆制造域的垄断地位,未来两年的订单有望达到3000亿元。
在2007年10月,国务院常务会议原则通过了《综合交通网中长期发展规划》,把到2020年我国铁路里程由原定的10万公里增加到12万公里以上。目前我国铁路运营里程在7.8万公里左右,意味着未来将有4万多公里的铁路要建设,所需要的资金将在4万多亿元,按照12年的建设周期计算,未来每年投资规模都将保持在3000亿元左右。
如此巨大的铁路建设投资规模,将大带动钢铁用钢的需求。据统统显示,今年10月份,国内的铁道用钢材产量达到41.24万吨,比去年同期增长14.60%,而同期国内的钢材产量却同比下降12.40%。1-10月,全国累计铁道用钢材产量345.11万吨,同比增长21.20%,而钢材产量同比仅增长5.90%,可见铁道用钢材继续快速增长。其中重轨需求量明显增多,10月份的全国重轨产量为30.7万吨,同比增长82%;1-10月,重轨产量为229.08万吨,同比增长48%。超过钢材增幅的42.1个百分点。
根据国务院常务会议提出的当前进步扩大内需、有利于经济增长的十项措施,“加快铁路、公路和机场等重大基础设施建设。重点建设批客运专线、煤运通道项目和西部干线铁路”被明确提出。为落实国务院拉动内需的精神,铁道部根据当前运输需求,连续两次开展客车招标,共计增加采购1500辆铁路客车。根据客货运输需要和新建铁路投产情况,未来四年计划共安排机车车辆购置投资5000亿元左右,其中,明后两年为3000亿元左右。因此机车车辆所需的钢材消费量将明显增大。据铁道部规划,到2010年动车组配置达到1000列左右。按照目前主要城市已经获得批准的城市轨道规划,到2010年,将新增约4000辆城轨车辆。
我国铁路建设的快速发展,为钢铁业和钢材流通业带来好的机遇和商机。3.5万亿铁路投资计划,使国内四大生产轨钢的钢企在寒冬中感受到暖意初临。据悉,轨道投入在铁路投资中占7%到10%,的铁路投资计划将为轨道用钢市场带来2450-3500亿蛋糕。目前,国内钢铁公司中生产钢轨的4家分别是鞍钢股份、包钢股份、攀钢钢钒和武钢股份,其中攀钢钢钒产量居,其重轨钢产量今年预计将超过100万吨。
业内估算,3.5万亿元铁路投资规模中,桥涵、路基、轨道以及机车车辆购置方面的投资规模大致分别为8750—12250亿元、3500—5250亿元、2450—3500亿元以及3500亿元。铁道部初步测算,仅2009年的铁道基建投资就需要钢材2000万吨以上,将比今年增加近800万吨,其中近350万吨是对铁轨的需求增量。
国内著名的高速列车车轮生产企业的马钢车轮扩能改造项目——第三条车轮压轧线建成投产运行。由此,马钢高速列车车轮年产能举迈上110万件规模平台,成为全球大的车轮生产基地。目前马钢已具备按所有车轮标准实施高质量车轮设计开发生产能力。在服务国内铁路发展需求,为铁路数次大提速做出重要贡献的同时,马钢车轮产品还出口欧、美、澳等30多个和地区。马钢车轮被美国通用电气公司(GE)授予“佳质量奖”,成为GE全球合作伙伴和主要车轮供应商,马钢为其提供的车轮产品已占其总采购量的75%。今年6月,马钢与铁道部签署《中国高速列车车轮自主创新合作协议》,计划在4到5年内完成时速350公里以上高速车轮的自主创新,实现批量装车使用,并终把马钢打造成为中国高速列车车轮生产基地。
由此可见,在拉动内需保经济增长的政策引导下,随着国务院批复2万亿铁路投资规划的实施,将掀起新轮铁路建设高峰期,这必将拉动铁路用钢需求,为钢铁业和钢材流通业构筑个大平台。可以预期,未来我国的铁路用钢市场十分看好。



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